在復(fù)古硬派SUV風(fēng)格盛行的當(dāng)下，以個(gè)性著稱的iCAR品牌顯然需要乘勝追擊。其不久前推出的2026款iCAR V27將“天生愛玩”的品牌調(diào)性進(jìn)一步放大，不僅具備出色的非鋪裝路面行駛能力，還將智能化體驗(yàn)推向了新高度，呈現(xiàn)出全面的產(chǎn)品實(shí)力。那么2026款iCAR V27在日常實(shí)用性方面的表現(xiàn)又會(huì)是如何呢？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》為您解答。
測試車輛：2026款 iCAR V27 200KM四驅(qū)獵鷹700
官方指導(dǎo)價(jià)：19.68萬元
一、功能性配置測試
在功能性配置方面，評測車配備全車無鑰匙進(jìn)入功能，支持遙控鑰匙、藍(lán)牙鑰匙以及NFC/RFID鑰匙進(jìn)入方式。用戶只需將卡片鑰匙貼在左前翼子板的感應(yīng)區(qū)域，車輛便可自動(dòng)解鎖，反之則自動(dòng)上鎖。上述操作在實(shí)測過程中并未出現(xiàn)失靈的情況。
后備廂采用側(cè)開設(shè)計(jì)，僅支持車外按鍵和遙控鑰匙開啟，方式略顯單一。不過，其具備電動(dòng)吸合功能，可一定程度提升使用便利性。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位于駕駛位前部左下方，開啟時(shí)需要先拉動(dòng)開關(guān)兩下，然后直接抬起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋即可。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性好，開啟和關(guān)閉過程都比較輕松。
對于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，評測車配備了固定車側(cè)腳踏板，離地高度為325mm，腳踏板距離門檻高度為150mm，處于同級別車型上游水平，駕乘人員日常上下車十分便捷。
二、舒適性配置測試
舒適性配置方面，評測車的前排座椅調(diào)節(jié)按鍵分別位于座椅左右兩側(cè)，位置合理且操作便捷，并且駕駛位還配備電動(dòng)座椅記憶功能。此外，前排座椅均提供加熱和通風(fēng)功能，后排座椅則提供加熱功能，舒適性表現(xiàn)較好。
在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為240mm，在測試過的同級別車型中處于中下游水平，座椅可調(diào)節(jié)行程有限。
多功能方向盤支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，經(jīng)實(shí)測，方向盤前后可調(diào)節(jié)距離為40mm，方向盤上下可調(diào)節(jié)角度為8.8°，均處于同級別下游水平。
評測車后排座椅配備3個(gè)獨(dú)立頭枕，均支持上下調(diào)節(jié)，雖然中間位置的頭枕尺寸略小，但是內(nèi)部填充比較柔軟，整體舒適性表現(xiàn)不俗。
中央扶手箱采用對開式設(shè)計(jì)，雖然無法前后調(diào)節(jié)，但造型規(guī)整且面積寬大，在駕駛過程中，能夠?yàn)轳{駛者手肘提供支撐。
三、多媒體配置測試
在車內(nèi)USB接口方面，評測車前排配有2個(gè)USB Type-C接口和1個(gè)USB Type-A接口，后排配有2個(gè)USB Type-C接口。此外，評測車后備廂內(nèi)還配備1個(gè)220V電源，基本可以滿足車內(nèi)乘客多種電子設(shè)備的用電需求。
隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們將通過以下固定語音指令，來評判語音交互系統(tǒng)在功能操作、模糊語義識(shí)別、導(dǎo)航路線設(shè)計(jì)和交互智能化四個(gè)測試維度的實(shí)際表現(xiàn)。
1、打開副駕車窗
2、指著副駕車窗說“打開這個(gè)”
3、我有點(diǎn)餓了
4、我有點(diǎn)不太舒服
5、導(dǎo)航到北京站東街
6、導(dǎo)航到附近大眾點(diǎn)評得分4.5分以上的川菜館
7、請介紹一下車質(zhì)網(wǎng)
8、新一代小米SU7都有哪些亮點(diǎn)？哪款配置性價(jià)比最高？
經(jīng)過實(shí)測，系統(tǒng)可以正確執(zhí)行“打開副駕車窗”指令，且反應(yīng)速度較快，但無法理解和執(zhí)行指著副駕車窗說“打開這個(gè)”指令。對于“我有點(diǎn)餓了”指令，系統(tǒng)會(huì)給出關(guān)于美食方面的互動(dòng)，但需進(jìn)一步引導(dǎo)才能查找附近餐廳并導(dǎo)航前往。對于“我有點(diǎn)不太舒服”指令，系統(tǒng)無法做出任何回應(yīng)。對于“導(dǎo)航到北京站東街”這樣容易混淆的復(fù)雜指令，系統(tǒng)能夠排除干擾正確理解。此外，對于“導(dǎo)航到附近大眾點(diǎn)評得分4.5分以上的川菜館”指令，系統(tǒng)無法做到完全理解，會(huì)錯(cuò)誤識(shí)別為餐館名稱并進(jìn)行查找。智能交互方面，系統(tǒng)無法準(zhǔn)確識(shí)別“請介紹一下車質(zhì)網(wǎng)”指令，但可正確執(zhí)行“iCAR V27都有哪些亮點(diǎn)？哪款配置性價(jià)比最高？”指令，并通過語音播報(bào)和屏幕文字顯示兩種方式給出相應(yīng)的答案。此外，評測車支持四區(qū)域語音喚醒識(shí)別、語音連續(xù)識(shí)別、可見即可說和語音免喚醒詞，便利性表現(xiàn)較好。
評測車中央扶手箱前方配備了2個(gè)手機(jī)槽，位置設(shè)計(jì)合理，駕駛員拿放手機(jī)方便。此外，左側(cè)手機(jī)槽支持無線充電功能，充電功率達(dá)到50W，并提供通風(fēng)散熱口和開啟/關(guān)閉功能，實(shí)用性表現(xiàn)出色。
四、空間配置測試
作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《越野家用全能兼顧 試駕2026款iCAR V27》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。
對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。
經(jīng)過實(shí)測，評測車的儲(chǔ)物數(shù)量較多，全部物品均能找到合適的位置擺放。同時(shí)，評測車在中控臺(tái)下方設(shè)有較大空間的儲(chǔ)物槽，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。
后備廂內(nèi)部造型較為規(guī)整，后排座椅支持比例放倒，放倒后可以進(jìn)一步拓展后備廂空間。對于評測車后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口長度為910mm；開口寬度為1040mm；后備廂進(jìn)深為930-1530mm；后備廂地臺(tái)與頂部的垂直高度為930mm。
五、安全性配置測試
在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。
在前方視野測試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為2.981m，在測試過的同級別車型中處于上游水平。
后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。實(shí)測后方視野所測得的距離為27.297m，與測試過的同級別車型相比處于下游水平。
外后視鏡視野范圍測試時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。
評測車的左/右外后視鏡均采用普通鏡片，經(jīng)實(shí)測，左、右外后視鏡視野范圍分別為24.2°和21.3°，分別處于同級別中下游水平和中上游水平。
在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)在1.052m處可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)一般，從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，評測車的倒車?yán)走_(dá)最近端提示距離為0.081m，表現(xiàn)未達(dá)到同級別車型平均水平。
前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在0.715m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)同樣不夠理想，最近端提示距離為0.252m，表現(xiàn)達(dá)到同級別車型平均水平。
評測車配備360度全景影像和透明底盤/540度影像，并且還配有可隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的倒車輔助線，能夠減輕泊車時(shí)的壓力。經(jīng)實(shí)測，影像顯示清晰，但車輛周圍存在一定畸變。
車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎直徑，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，評測車最小轉(zhuǎn)彎直徑為10.978m，處于同級別中游水平。
車內(nèi)拉手對于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車主駕駛配備1個(gè)拉手，其余車門周圍各配備2個(gè)車內(nèi)拉手。
總結(jié)：
總體來看，2026款iCAR V27不僅外觀硬朗、性能出色，在日常實(shí)用性測試的表現(xiàn)成績同樣令人滿意，例如儲(chǔ)物空間豐富、車內(nèi)拉手布局全面等。不過，其存在主駕駛座椅和方向盤調(diào)節(jié)行程有限、前后雷達(dá)功率一般等問題。但總體來說，瑕不掩瑜，如果您近期計(jì)劃選購一款造型硬派、動(dòng)力強(qiáng)勁且兼顧實(shí)用性的新能源中大型SUV，那么2026款iCAR V27值得您重點(diǎn)關(guān)注。
